Döbbenet! Ezek voltak a lezuhant Air India repülőgép pilótáinak utolsó kétségbeesett szavai
Még sok tisztázatlan kérdés van.
Ahogy már megírtuk, az Air India AI‑171 számú, Ahmedabadból London Gatwick felé tartó járata mindössze 11 másodperccel a felszállás után került válságos helyzetbe, majd lezuhant. Sumeet Sabharwal kapitány — aki több mint 8 200 repült órával rendelkezett — vészhelyzetet jelentett az irányítótoronynak:
„Mayday… no thrust, losing power, unable to lift” (ezt a rádióüzenetet idézik több forrás is. A pilóta így jelezte, hogy a gép nem reagál a tolóerőre, az energia elveszett, és a gép nem tud emelkedni.
A „Mayday” hívás a repülőgép alacsony magasságban maradt – körülbelül 600–650 lábra emelkedett, majd gyorsan süllyedni kezdett, végül a B.J. Medical College egyik kollégiumi épületébe csapódott, ahol kigyulladt.
Még ha csak pillanatok is voltak, az áramvesztés katasztrofális következményekkel járt A katasztrófa forgatókönyve összetett:
A pilóta vészjelentése (no thrust, losing power…) jelzi, hogy a géphajtóművek azonnali teljesítményvesztést tapasztalhattak.
Ezután a gép nem volt képes megtartani a rá jellemző repülési profilt, és gyorsan süllyedni kezdett.
Korábbi technikai gyanúk és a lehetséges háttér
Boeing 787‑8 Dreamlinerek kapcsán korábban is felmerültek technológiai kérdések, különösen légcsavarral és flappal kapcsolatosan. Az egyik szakértő szerint a szárnyfékek nem megfelelő helyzetbe állása, illetve az áramkimaradás a motoroknál játszhatott közre a tragédiában.
Forrás
Még sok tisztázatlan kérdés van.
A „Mayday” hívás a repülőgép alacsony magasságban maradt – körülbelül 600–650 lábra emelkedett, majd gyorsan süllyedni kezdett, végül a B.J. Medical College egyik kollégiumi épületébe csapódott, ahol kigyulladt.
Még ha csak pillanatok is voltak, az áramvesztés katasztrofális következményekkel járt A katasztrófa forgatókönyve összetett:
Ezután a gép nem volt képes megtartani a rá jellemző repülési profilt, és gyorsan süllyedni kezdett.
Korábbi technikai gyanúk és a lehetséges háttér
Boeing 787‑8 Dreamlinerek kapcsán korábban is felmerültek technológiai kérdések, különösen légcsavarral és flappal kapcsolatosan. Az egyik szakértő szerint a szárnyfékek nem megfelelő helyzetbe állása, illetve az áramkimaradás a motoroknál játszhatott közre a tragédiában.
Forrás