Mindenki elhűlt Vitézy Dávid bejelentésétől: mutatott egy ábrát, és ami rajta van, az annyira szomorú, hogy elhinni is nehéz
Senki nem számított erre.
Lemaradt országunk a többi európai országhoz képest az elmúlt évtizedekben, amit azok bizonyosan azonnal tapasztaltak, akik bármerre jártak külföldön. De hogy mégis mennyire, arra kijózanító grafikont mutatott Vitézy Dávid a magyar vasút példáján keresztül.
"Innen indulunk Lázár János után"
- ezzel a címmel mutatta meg az ábrát az új Közlekedési és beruházási miniszter, amin az európai vasúti személyszállító flották években kifejezett átlagéletkora látható.
"A sor Luxemburg vezeti 10-el, és Magyarország zárja 42 évvel. Láthatóan nem csak a sor legvégén vagyunk, hanem még az utolsó előtti Romániától is egy hatalmas ugrásra. Ez a szám még Romániában is 32 év, és eggyel előttük Lengyelország pedig 25 év.
A lázári vasútrombolás, az éveken át leállított vasúti járműbeszerzések eredménye: Magyarországon a legmagasabb a vasúti járművek átlagos életkora egész Európában.
A GKI számaira nézve bárki számára azonnal világos lesz, hogy mi a mélyebb probléma vasúti közlekedés mindennapi valósága mögött: nem egyszerűen korosak a járműveink, hanem évtizedekkel öregebbek, mint az EU-s, akár csak a környező tagországokban. A 42 éves átlagéletkor persze szomorú, ha a nyugat-európai tagállamok 20 évnél fiatalabb járműveihez hasonlítjuk, de egyenesen botrányos, ha megnézzük, hogy ugyanez az adat Romániában 32, Lengyelországban 25, Szlovákiában 22, Csehországban 20 év.
Vagyis évtizedes lemaradásban vagyunk egy olyan területen, ahol minden érdemi intézkedés évtizedes előre gondolkodást, tervezést és évekre előre előkészített döntéseket igényel."
- írta.
Forrás
- ezzel a címmel mutatta meg az ábrát az új Közlekedési és beruházási miniszter, amin az európai vasúti személyszállító flották években kifejezett átlagéletkora látható.
"A sor Luxemburg vezeti 10-el, és Magyarország zárja 42 évvel. Láthatóan nem csak a sor legvégén vagyunk, hanem még az utolsó előtti Romániától is egy hatalmas ugrásra. Ez a szám még Romániában is 32 év, és eggyel előttük Lengyelország pedig 25 év.
A lázári vasútrombolás, az éveken át leállított vasúti járműbeszerzések eredménye: Magyarországon a legmagasabb a vasúti járművek átlagos életkora egész Európában.
A GKI számaira nézve bárki számára azonnal világos lesz, hogy mi a mélyebb probléma vasúti közlekedés mindennapi valósága mögött: nem egyszerűen korosak a járműveink, hanem évtizedekkel öregebbek, mint az EU-s, akár csak a környező tagországokban. A 42 éves átlagéletkor persze szomorú, ha a nyugat-európai tagállamok 20 évnél fiatalabb járműveihez hasonlítjuk, de egyenesen botrányos, ha megnézzük, hogy ugyanez az adat Romániában 32, Lengyelországban 25, Szlovákiában 22, Csehországban 20 év.
Vagyis évtizedes lemaradásban vagyunk egy olyan területen, ahol minden érdemi intézkedés évtizedes előre gondolkodást, tervezést és évekre előre előkészített döntéseket igényel."
- írta.
Forrás